品味

30万还买甚么汉兰达冠道直接提辆宝马回去

2019-11-09 12:04:00来源:励志吧0次阅读

2016年7月准备换车,一直在考虑的车型有、XT5、新昂科威、汉兰达、锐界、冠道等等。说实话,最开始没想过BBA的车,但是一边看车,一边加购车的预算,排除了几个个人不是很看好的车型,最后就剩广本的冠道。一直等到10月29号晚上冠道正式报了指导价,自己的预算也从30W涨到了35W,第二天准备下手拿次顶的,结果4S告知冠道全系加价3W才能在短时间提车,瞬间无语!当时也看了新出的科雷傲和4008,总感觉差点意思,无意间又发现了新X1,然后就天天在X1论坛泡着,了解这款车的情况,然后12月初去4S试驾,试驾车是X20,试驾后很满意,直接付了定金。

好了,图片配着用车感受一起说吧!

【空间】 1、空间绝对足够,对体形相对高大的家人而言,毫无压力,即使安装了安全座椅,后排坐两个大人,一个小孩也没有问题。横向空间略微小于之前开了多年的11款君越,但是差别并不算太大。 2、搬货毫无压力,超大后备箱,自带一脚踢功能;因为无备胎的缘故,下面还有隔层,放一些常用工具等东西也是很方便; 乘坐空间:空间绝对足够,对体形相对高大的家人而言,毫无压力,二郎腿随意翘。后排座椅也可以前后移动大约11公分,可以随时调剂乘坐空间和后备箱空间之间的平衡,要搬很多货的话,我就把座椅前移,甚至放倒都可以,搬货比较少,坐的亲朋好友多或者他们太高大,那我就把座椅后移,让乘坐空间最大化。

【动力】 虽然纸上功率和扭矩相比部份竞品而言略低,但是实际驾驶感觉,简直是指哪打哪,一个字:爽! 如果开启运动模式,很变态! 加速表现:没有特别的去计算过0-100km时间,毕竟我是个奶爸,36这个年纪了,沉稳为主。平时大多数是eco模式占多数,其实eco模式我都足够用了,加速比较满意了,响应不算及时;舒适模式比eco模式只能说略好一点,差别没有那么明显;而运动模式,开过几次,飚车很适合,赶时间很适合,很难用言语来形容,大家多试驾。 动力平顺性:毫无疑问,这个8AT机械变速箱,目前没有发现任何问题,一直都很平顺,不管甚么模式都OK,无论是城市道路和高速,相比之前的君越6AT,大家都懂君越的变速箱。我就不多说了 跑高速:很轻松上120,没有具体看过转速表,车内噪音也不大,120我也尝试过到150(为了安全没有开更快了),基本上随便轻踩下就150了 横向对比:1、经典帝豪EC715,1.5的排量手动,上120提速就有些力不从心了,再上去就很困难了,然后噪音很大; 2、2011款2.4君越,噪音控制的很好,上120很轻松,别克系这方面毫无问题,提速比x1差很多,操控指向也不是那么灵活,但是整体而言,并没有那末大差距

【操控】 X1符合它自己的身价和定位,无论高低速,指哪打哪!车身并不是很长,车高也并不算太高,所以操控很是轻松暇意,运动模式开启后,方向盘略重,也许是为了更好的操控吧?我到没什么压力 横向比较:相比我那长长的君越而言,那君越开起来就像船一样,X1开起来就象和自己融会为一体了

【油耗】 目前开了1400km,只有300km是高速,高速油耗大约8-9,市区我的平均车速很低,只有20-21之间的车速,油耗11-12之间占多数,我自认为是我平时开的路都很短,上下班单程只有4km左右 横向对比:君越我的市区油耗14-15左右,高速10左右。

【舒适性】 整体舒适性相对老款X1有质的奔腾,真皮坐椅(运动款包裹造型)虽然没有日系沙发厂那么变态,我觉得也不比我之前君越11款真皮的差多少,只能说风格不一样,这是运动座椅,确切略显硬一点,考虑到有加长腿托,和我本人偏瘦(178cm 70kg),这个座椅对于我而言,没问题!

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新X1一改老X1那种低矮扁平的风格,彻底做了一次整型,拉高了很多,车头造型也更偏向于最新的家族造型

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从后侧面看很壮实!多说一句,尾灯终究不是那种感觉缺一块的感觉了,这让有轻微强制症的我容易接受很多了

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侧面结实了很多,有SUV的基因在里面了,如果车头在长一点,感觉会更霸气

后排空间是X1的亮点,175在后面翘二郎腿毫无压力

内饰层次感分明,虽然失去了豪华感但不失实用性。最主要中控不是触摸的,完全无法接受触摸式的中控台!

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